{"id":10232,"date":"2020-05-27T11:12:32","date_gmt":"2020-05-27T10:12:32","guid":{"rendered":"https:\/\/bitfab.io\/todo-lo-que-hay-que-saber-sobre-los-engranajes"},"modified":"2020-06-04T16:39:38","modified_gmt":"2020-06-04T15:39:38","slug":"todo-lo-que-hay-que-saber-sobre-los-engranajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitfab.io\/es\/blog\/todo-lo-que-hay-que-saber-sobre-los-engranajes\/","title":{"rendered":"Todo lo que hay que saber sobre los engranajes"},"content":{"rendered":"<p>Los engranajes son parte fundamental de cualquier mecanismo debido a su habilidad para transmitir movimiento, fuerza y par entre diferentes componentes. Existen una cantidad enorme de engranajes de diferentes tipos, en funci\u00f3n de qu\u00e9 funci\u00f3n desempe\u00f1an: cambiar la velocidad o fuerza del giro, cambiar el eje de rotaci\u00f3n, transmitir potencia entre un motor y otros elementos m\u00f3viles&#8230;<\/p><p>Hoy en Bitfab te ense\u00f1aremos todo lo que necesitas saber sobre los engranajes.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es un engranaje?<\/h2><p>Un engranaje se define como una rueda dentada, habitualmente cil\u00edndrica, que se utiliza para transmitir el movimiento desde un elemento  generador de potencia como un motor hasta el punto donde queremos aplicar la fuerza, con transformaciones en el eje de giro o la velocidad.<\/p><div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-10146\" width=\"516\" height=\"373\"\/><\/figure><\/div><h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1les son las partes de un engranaje?<\/h2><p>Un engranaje puede llegar a ser muy complejo, pero los m\u00e1s habituales tienen tres partes bien diferenciadas: El tabique, que a veces aparece en forma de brazos, la corona dentada, que transmite el movimiento y el cubo donde se acopla un eje (de un motor o de otra pieza del mecanismo).<\/p><div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"741\" height=\"684\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-engranaje-2.png\" alt=\"Partes de un engranaje: cubo, tabique y corona\" class=\"wp-image-10268\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-engranaje-2.png 741w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-engranaje-2-600x554.png 600w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-engranaje-2-300x277.png 300w\" sizes=\"(max-width: 741px) 100vw, 741px\" \/><\/figure><\/div><h3 class=\"wp-block-heading\">El tabique o brazos de un engranaje<\/h3><p>Es la parte del engranaje que se encarga de unir la corona y el cubo, para poder transmitir as\u00ed el movimiento. Existen multitud de variantes de esta parte, ya que, en funci\u00f3n de los requerimientos t\u00e9cnicos se puede hacer un tabique s\u00f3lido muy resistente pero pesado o unos finos brazos radiales, menos resistentes pero m\u00e1s ligeros. El componente del peso puede ser crucial para no a\u00f1adir masa innecesaria, ya que al aumentar el peso de un elemento en movimiento estamos aumentando las inercias en nuestro sistema. <\/p><p>Debido a esta necesidad de encontrar engranajes con un tabique apropiado, existen muchas opciones intermedias, con tabiques finos, gruesos, s\u00f3lidos, agujereados&#8230;<\/p><div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"681\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-tabique-1-1024x681.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10171\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-tabique-1-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-tabique-1-600x399.jpg 600w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-tabique-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-tabique-1-768x511.jpg 768w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-tabique-1.jpg 1400w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div><h3 class=\"wp-block-heading\">El cubo de un engranaje<\/h3><p>El cubo es la parte donde se acopla un eje que transmitir\u00e1 el movimiento. Este eje puede ser de un motor o de otra parte de un mecanismo.<\/p><div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"704\" height=\"684\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cubo2.png\" alt=\"Partes de un engranaje, el cubo\" class=\"wp-image-10257\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cubo2.png 704w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cubo2-600x583.png 600w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cubo2-300x291.png 300w\" sizes=\"(max-width: 704px) 100vw, 704px\" \/><\/figure><\/div><h3 class=\"wp-block-heading\">La corona de un engranaje<\/h3><p>La corona del engranaje es donde se ubican los dientes, y es la parte del engranaje que definir\u00e1 en gran medida el comportamiento de este. Tanto su forma como las propiedades de forma y tama\u00f1o de los dientes son lo que hace que el engranaje se comporte de una manera u otra.<\/p><p>Dado que las propiedades de la corona en s\u00ed est\u00e1n estrechamente relacionadas con cu\u00e1ntos dientes tiene y c\u00f3mo est\u00e1n dispuestos, veamos primero las partes de un diente en un engranaje.<\/p><div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"872\" height=\"844\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-del-diente-1.png\" alt=\"partes del diente de un engranaje: cresta, cara flanco y valle\" class=\"wp-image-10253\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-del-diente-1.png 872w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-del-diente-1-600x581.png 600w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-del-diente-1-300x290.png 300w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-del-diente-1-768x743.png 768w\" sizes=\"(max-width: 872px) 100vw, 872px\" \/><\/figure><\/div><h4 class=\"wp-block-heading\">Partes de un diente<\/h4><p>Como puedes ver, el diente tiene las siguientes partes:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Cresta<\/strong>: Parte exterior del diente<\/li><li><strong>Cara y flanco<\/strong>: Parte superior e inferior del lateral del diente, que es la superficie de contacto entre dos ruedas cuando engrananan.<\/li><li><strong>Valle<\/strong>: Parte inferior del diente o zona intermedia entre dos dientes<\/li><\/ul><h4 class=\"wp-block-heading\">Geometr\u00eda de la corona: las circunferencias que la definen<\/h4><p>Adem\u00e1s, la geometr\u00eda de la corona se define en funci\u00f3n de una serie de circunferencias que dan la forma al engranaje:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Circunferencia<\/strong> <strong>ra\u00edz<\/strong>: Marca el valle o fondo de los dientes. Define el <strong>di\u00e1metro interior<\/strong> de un engranaje<\/li><li><strong>Circunferencia primitiva<\/strong>: Marca la divisi\u00f3n entre las dos partes del lateral del diente: la cara y el flanco. Esta es la circunferencia m\u00e1s importante y en funci\u00f3n de ella se definen todas las dem\u00e1s. Divide el diente en dos partes, el dedendum y el addendum<\/li><li><strong>Circunferencia de cabeza<\/strong>: Marca la cresta de los dientes. Es el<strong> di\u00e1metro exterior<\/strong> del engranaje .<\/li><\/ul><div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"759\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-de-la-corona-1-1024x759.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-10261\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-de-la-corona-1-1024x759.png 1024w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-de-la-corona-1-600x445.png 600w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-de-la-corona-1-300x222.png 300w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-de-la-corona-1-768x569.png 768w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/partes-de-la-corona-1.png 1079w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div><p>De esta manera nos quedar\u00eda el diente dividido en dos partes, el pie y la cabeza<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pie del diente<\/strong> <strong>o dedendum<\/strong>: Zona inferior del diente entre la circunferencia primitiva y la circunferencia ra\u00edz<\/li><li><strong>Cabeza del diente o addendum<\/strong>: Zona superior del diente. Va de la circunferencia primitiva a la circunferencia de cabeza <\/li><\/ul><p>Volviendo a la corona y en relaci\u00f3n a los dientes, los principales par\u00e1metros de esta son:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>N\u00famero de dientes<\/strong>: Esto definir\u00e1 la relaci\u00f3n de engrane y es uno de los par\u00e1metros m\u00e1s relevantes para definir el comportamiento de un engranaje<\/li><li><strong>Altura del diente<\/strong>: Es la altura total, medida desde el valle hasta la cresta<\/li><li><strong>Paso circular<\/strong>: Distancia entre una parte del diente y la misma parte del siguiente diente. Marca cu\u00e1nto de separados est\u00e1n los dientes y est\u00e1 muy relacionado con su n\u00famero.<\/li><li><strong>Espesor<\/strong>: El grosor que tiene el engrane<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\">Tipos de engranaje<\/h2><p>En funci\u00f3n de qu\u00e9 queramos hacer en nuestro mecanismo, deberemos seleccionar un tipo de engranaje u otro, ya que cada uno est\u00e1 dise\u00f1ado para una funci\u00f3n muy espec\u00edfica y concreta.<\/p><div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-2 wp-block-columns-is-layout-flex\"><div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><h3 class=\"wp-block-heading\">Engranajes cil\u00edndricos rectos<\/h3>\n\n<p> El tipo de engranaje m\u00e1s com\u00fan, usado cuando se necesita reducir o aumentar la fuerza o la velocidad en circunstancias donde no hay una velocidad muy elevada. <\/p>\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"500\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-cilindrico-recto.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10184\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-cilindrico-recto.jpg 500w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-cilindrico-recto-300x300.jpg 300w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-cilindrico-recto-100x100.jpg 100w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-cilindrico-recto-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure><\/div><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><h3 class=\"wp-block-heading\">Engranaje cil\u00edndrico helicoidal<\/h3>\n\n<p>Una versi\u00f3n un poco m\u00e1s refinada de los anteriores. M\u00e1s silenciosos y capaces de operar a velocidades m\u00e1s altas. Tambi\u00e9n las hay de doble dentado. Tambi\u00e9n los hay con doble dentado helicoidal, en sentidos opuestos. Estos soportan velocidades y potencias a\u00fan mayores<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-1 wp-block-columns-is-layout-flex\"><div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"800\" height=\"800\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-helicoidal-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10192\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-helicoidal-1.jpg 800w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-helicoidal-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-helicoidal-1-100x100.jpg 100w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/engranaje-helicoidal-1-600x600.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/figure><\/div><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"500\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/helicoidal-doble.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10196\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/helicoidal-doble.jpg 500w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/helicoidal-doble-300x300.jpg 300w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/helicoidal-doble-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-3 wp-block-columns-is-layout-flex\"><div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><h3 class=\"wp-block-heading\">Engranaje c\u00f3nico con dientes rectos<\/h3>\n\n<p>Se utilizan para cambiar la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n en un mecanismo, habitualmente de manera perpendicular, cuando no se requieren altas velocidades<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"343\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/conico.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10200\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/conico.jpg 400w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/conico-300x257.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><\/figure><\/div><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><h3 class=\"wp-block-heading\">Engranaje c\u00f3nico con dientes en espiral<\/h3>\n\n<p>Igual que los anteriores, se utilizan para cambiar la direcci\u00f3n de giro pero en este caso la velocidad soportada es mayor .<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"400\" 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Adem\u00e1s, estos mecanismos suelen ser bastante compactos.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"432\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/sinfin.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10208\"\/><\/figure><\/div><\/div>\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\"><h3 class=\"wp-block-heading\">Engranaje de cremallera y pi\u00f1\u00f3n<\/h3>\n\n<p>Estos engranajes nos permiten convertir un movimiento de rotaci\u00f3n en un movimiento lineal y viceversa, por lo que son extremadamente \u00fatiles.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"422\" height=\"400\" src=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cremallera.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-10212\" srcset=\"https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cremallera.jpg 422w, https:\/\/bitfab.io\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/cremallera-300x284.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 422px) 100vw, 422px\" \/><\/figure><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u2699\ufe0f\u2699\ufe0f\u2699\ufe0f \u00bfNecesitas engranajes para tu proyecto?<\/p>\n<p>Las claves y tipos que existen para que elijas el mejor.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":10279,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[110,96],"tags":[],"class_list":["post-10232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maquinas","category-mecanizado","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","resize-featured-image"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v23.6 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Todo lo que hay que saber sobre los engranajes - Bitfab<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bitfab.io\/es\/blog\/todo-lo-que-hay-que-saber-sobre-los-engranajes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Todo lo que hay que saber sobre los engranajes - Bitfab\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u2699\ufe0f\u2699\ufe0f\u2699\ufe0f \u00bfNecesitas engranajes para tu proyecto? 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